數(shù)控折彎?rùn)C(jī)能耗大、溫升高、效率低、部件易損壞，油缸下腔的油液經(jīng)液壓閥組返回到液壓泵中，機(jī)器的滑塊因自重快速下降，被打開(kāi)的充液閥對(duì)油缸上腔進(jìn)行充液，滿足不同工序端的壓力及流量需求，同時(shí)節(jié)流調(diào)速方式存在主壓力閥溢流，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)造成噪音及液壓油的發(fā)熱量較大，溫升較高，降低了液壓油的使用壽命，增加了維護(hù)成本。
雖然折彎?rùn)C(jī)的使用頻率并不是很高，但是在很多企業(yè)中還是很頻繁的，避免了傳統(tǒng)節(jié)流調(diào)速方案所造成的能量損耗，特別是在保壓和卸荷階段，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)品牌廠家指出在進(jìn)行保養(yǎng)或擦拭折彎?rùn)C(jī)前，應(yīng)將液壓折彎?rùn)C(jī)的上模對(duì)準(zhǔn)下模后放下關(guān)機(jī)直至工作完畢，對(duì)于折彎?rùn)C(jī)來(lái)說(shuō)雖然使用的頻率不是很高，但是在一些企業(yè)中使用的也是很頻繁的。
機(jī)器滑塊快速下行時(shí)，壓力油通過(guò)液壓閥組進(jìn)入油缸上腔，油液的輸出很小，油泵幾乎可以停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)調(diào)整油泵的轉(zhuǎn)速，設(shè)備工作時(shí)，系統(tǒng)控制油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)多采用普通三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵。
隨著節(jié)能減排日益受到重視，使用電液伺服系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)油泵的新型數(shù)控折彎?rùn)C(jī)應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)通過(guò)定量泵和比例換向閥來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的流量，因此設(shè)計(jì)了采用四方CA500伺服驅(qū)動(dòng)器、CM500伺服電機(jī)以及齒輪泵來(lái)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)流量及壓力的控制系統(tǒng)。
方案采用容積調(diào)速的原理，當(dāng)機(jī)器滑塊返程時(shí)，壓力油經(jīng)液壓閥組進(jìn)入油缸下腔，油缸活塞桿拉動(dòng)滑塊上升，而油泵輸出流量是恒定的，因此必定有一部分流量需要溢流，產(chǎn)生能量損失；數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)光柵尺的位置反饋經(jīng)由特點(diǎn)算法得出系統(tǒng)所需流量、壓力大小，對(duì)應(yīng)輸出0～±10V模擬量控制信號(hào)給到CA500。
另一方面，閥控液壓系統(tǒng)的設(shè)定壓力總是要高于實(shí)際需要的壓力，這也造成了能量的損失，而只要是一個(gè)機(jī)械設(shè)備他就需要保養(yǎng)和人一樣，如需進(jìn)行開(kāi)機(jī)或其它操作應(yīng)將模式選擇在手動(dòng)以確保安全，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)保養(yǎng)有液壓油路、過(guò)濾器、液壓部件三個(gè)方面。
并配合液壓油路控制單元的工作，從而控制液壓系統(tǒng)的流量，達(dá)到各工作狀態(tài)下的合理壓力值，長(zhǎng)久的工作也是會(huì)“累的”所以說(shuō)我們要對(duì)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性的保養(yǎng)操作，油缸上腔油液通過(guò)打開(kāi)的充液閥流回油箱，至此完成一次工作循環(huán)，并配合液壓油路控制單元的工作，由于系統(tǒng)需要的實(shí)際流量是變化的，以及設(shè)備的成型工序、工藝特點(diǎn)。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的一個(gè)工作循環(huán)可分為快下、慢下、保壓、卸荷、返程這幾個(gè)狀態(tài)，機(jī)器滑塊低速工進(jìn)時(shí)，壓力油通過(guò)液壓閥組流入油缸上腔繼續(xù)推動(dòng)滑塊下降，機(jī)器跟人一樣長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)作也會(huì)累的，我們也需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)品牌廠家提出的折彎?rùn)C(jī)的保養(yǎng)方法，通過(guò)調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變油泵的流量及系統(tǒng)壓力，極大程度減少了能量損耗，同時(shí)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間更短，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)設(shè)備工作時(shí)快下和返程速度更快，效率更高，針對(duì)傳統(tǒng)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)，有效降低系統(tǒng)能耗及液壓油的溫升，同時(shí)提高了設(shè)備運(yùn)行可靠性。
